Airbus выпускает гибкий цифровой OLED-журнал для замены бумаги в самолетах

Airbus выпускает гибкий цифровой OLED-журнал для замены бумаги в самолетах

Airbus выпускает гибкий цифровой OLED-журнал для замены бумаги в самолетах

Авиакомпании могут отказаться от традиционных журналов для самолетов. Во-первых, их печать стоит довольно дорого, а замена поврежденных копий при каждой посадке создает дополнительные проблемы для экипажа. Airbus предлагает альтернативу в виде цифровых журналов на основе гибких панелей OLED

Ряд авиакомпаний активно добиваются отказа от бумажных магазинов в самолетах. Их заменяют информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, встроенные в подголовники; а также приложения, которые пассажиры могут установить на свои смартфоны при подключении к сети Wi-Fi самолета; и даже планшеты, которые можно взять с собой во время полета. Однако у этих решений есть ряд недостатков, в том числе то, что бортпроводники должны выполнять функции технической поддержки в дополнение к своим прямым задачам.


Фото: gizmodo.com

Концепция цифрового журнала Airbus потенциально решает многие из этих проблем. В 2018 году авиакомпания заключила партнерское соглашение с Royole Technology, чтобы изучить возможности использования гибких матриц OLED в авиастроении. Напомним, Ройоль представил первый в мире складной смартфон с гибким экраном.

Airbus работал с Ройолем над концепцией цифрового журнала, который выглядит как традиционный планшет, но обладает гибкостью традиционного планшета — обычного журнала. С помощью этого устройства пассажиры смогут делать все, что им нужно, с помощью цифрового устройства: заказывать еду и платить кредитной картой, читать цифровые копии газет и журналов, транслировать фильмы, видео и музыку и даже просматривать веб-страницы.

На обложке концептуального дизайна напечатаны инструкции по безопасности самолета, что увеличивает вероятность того, что пассажиры их прочитают.

Помимо прочего, Airbus делает ставку на то, что экран OLED будет выглядеть намного привлекательнее, чем недорогие ЖК-экраны, которые многие авиакомпании используют на спинках сидений. К тому же такой экран будет легче, энергоэффективнее, и пассажиры смогут разместить его любым удобным способом для просмотра контента. Цифровой журнал также намного легче дезинфицировать, чем бумажный.

Однако пройдет много времени, прежде чем электронные журналы на самолетах станут обычным явлением. Airbus объявила о планах протестировать устройства на испытательном самолете в ближайшем будущем. Но даже если тесты будут окончательными, авиакомпании должны решить, стоит ли тратить деньги на оснащение самолетов такими зарядными устройствами.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *