АМКУ завершил слияние Peugeot и Fiat и обсудил влияние сделки на украинский рынок.

АМКУ завершил слияние Peugeot и Fiat и обсудил влияние сделки на украинский рынок.

АМКУ завершил слияние Peugeot и Fiat и обсудил влияние сделки на украинский рынок.

AMCU провел исследование и обнаружил, что конкуренция может пострадать только на одном внутреннем товарном рынке.

Антимонопольный комитет завершил рассмотрение дела о слиянии в форме слияния Peugeot SA (PSA) с Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), сообщает служба. АМКУ пресс.

«Комитет санкционировал заявленные действия и наложенные обязательства, которые предусматривают осуществление концентрации на оптовом рынке автомобилей М-сегмента в Украине », — отметил регулятор.

Крупнейшее слияние 2020 года. S&P Global купит IHS Markit за 44 миллиарда долларов.

Это слияние представляет собой трансграничную сделку, которая одновременно рассматривается в 21 юрисдикции.

В ходе своего исследования регулятор обнаружил, что обязательства, предложенные сторонами, в целом не противоречили интересам участников оптового и розничного рынка

При оценке оценки рынка. Влияние такого слияния комитет сосредоточил на определении границ товарных рынков. Для этого были опрошены конкуренты, реселлеры, дистрибьюторы и эксперты.

window.addEventListener ("загрузка", function () {
var gATag = str_rand (15);
createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201239 & # 39;, {
screenSizes: {
& # 39; мин.: 0,
«Макс»: 767
},
pageTopOffset: 500,
googleAdsTag: {
adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_3 & # 39;,
размер: [[336, 280]],
opt_div: gATag
},
createElems: [{
type: ‘div’,
into: ‘banner160720201239’,
parametres: {
‘id’: gATag
}
}]
});
});

В результате регулятор использовал сегментацию автомобилей по классам — A, B, C, D, E, F. Градация основана на типе кузова, длине и ширине, а также водоизмещении. мотора.

От бюджета до автобизнеса. -класс: названа двадцатка лидеров по дизелю

АМКУ отметила, что группа PSA в Украине представлена ​​брендами Peugeot, Citroën, DS, Opel и FCA — Fiat, Fiat Professional, Alfa Ромео, Абарт, Крайслер, Джип и Додж. Поэтому для них определены следующие сегменты:

window.addEventListener ("load", function () {
var gATag = str_rand (15);
createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201340 & # 39;, {
screenSizes: {
& # 39; мин.: 0,
«Макс»: 767
},
pageTopOffset: 800,
googleAdsTag: {
adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_4 & # 39;,
размер: [[336, 280]],
opt_div: gATag
},
createElems: [{
type: ‘div’,
into: ‘banner160720201340’,
parametres: {
‘id’: gATag
}
}]
});
});

  • A — микроавтомобили, легковые автомобили;
  • C — автомобили среднего класса;
  • D — большие автомобили;
  • M — микроавтобусы, малолитражки и минивэны;
  • J — практичные спортивные автомобили, в том числе вездеходы;
  • Легкие коммерческие автомобили (LCTS) — 0–3,5 т и 3,5–6 т;
  • Внедорожник, или как их еще называют «внедорожник», SUV-B и SUV-C классов.

] Долгова почти за 150 миллионов долларов. Производитель автомобилей SsangYong объявил о банкротстве

Проанализировав информацию, полученную в ходе исследования, комитет пришел к следующим выводам:

  1. Рынок A-сегмента в Украине непопулярен и спрос на эти автомобили снижается. Кроме того, PSA уже решила покинуть эту категорию. Следовательно, прогнозируемая доля участников концентрации на ближайшие три года будет менее 35%.
  2. Рост спроса автомобильного сегмента LCTS до 3,5 тонн в Украине приводит к увеличению этого рынка. Здесь 22 конкурирующих производителя. Также наблюдается снижение общей доли участников концентрации.
  3. Присутствие конкурентов на рынке в сегменте M значительно ниже, чем совокупная доля групп PSA и FCA. Кроме того, участники концентрации не планируют выпускать новые автомобили в ближайшие годы. И FCA прекратит поставки таких автомобилей после 2023 года. Однако, несмотря на такие планы, общая доля групп на этом рынке останется значительной до 2023 года.

«Комитет обнаружил, что заявленная концентрация не приводила к движению. монополизация и существенное ограничение конкуренции на товарных рынках Украины, за исключением оптового рынка автомобилей в сегменте М », — добавили в АМКУ.

В связи с этим регулятор также опросил участников рынка. Они, со своей стороны, не возражали против обязательств, предложенных сторонами по концентрации, чтобы исключить возможное негативное влияние на конкуренцию в сегменте M.

Напомним, что компании подписали соглашение о слиянии в 2019 году. Завершение сделки планируется в следующем году. 21 декабря группы получили одобрение антимонопольных органов ЕС (Европейская комиссия) на объединение.

Хотели бы вы первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ ? Подпишитесь на наши аккаунты в мессенджерах и социальных сетях: Telegram Twitter YouTube Facebook, Instagram .

http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *