Антимонопольные органы приняли решение о правилах провоза ручной клади МАУ.

Антимонопольные органы приняли решение о правилах провоза ручной клади МАУ.

Антимонопольные органы приняли решение о правилах провоза ручной клади МАУ.



<img src = "https://static.finance.ua/img/lib/fb/1/e1a2135.jpg" alt = "Антимонопольные органы приняли решение о правилах провоза багажа на главные МАУ МАУ и другие авиакомпании.

Об этом пишет проект «Антимонопольная лига». Межрегиональная) Алексей Хмельницкий выразил намерение исследовать, конкурентоспособны ли правила авиаперевозок в ручной клади и если они обманывают потребителя: потому что при этом потребитель покупает билет не по той цене, которую он впервые увидел при обыске, а по гораздо более высокой цене.

Также волновал вопрос об оплате за ручную кладь. Европейские антимонопольные органы.Так, осенью 2018 года вступили в силу новые правила перевозки багажа и ручной клади, например, Wizz Air и Ryanair разрешили бесплатно загружать только одно место багажа. itily. Он должен был умещаться под сиденьем, а его размеры не должны превышать 40 × 30 × 20 см, а весить 10 кг. За большие габариты приходилось платить дополнительно от 5 до 25 евро за чемодан.

Однако через месяц антимонопольный орган Италии признал ограничения, такие как недобросовестная конкуренция в бизнесе, и наложил на обе бюджетные авиакомпании в общей сложности 4 штрафа. миллионов евро. Wizz Air и Ryanair обжаловали санкции, окончательного решения пока нет.

По состоянию на январь 2019 года МАУ также ввело новые правила перевозки ручной клади. Пассажирам теперь нужно платить 15 евро за каждое дополнительное место багажа весом до 5 кг. и габаритами 40 × 30 × 10 см и 80 евро за чемодан от 5 до 12 кг. Размер основного чемодана — 55 × 40 × 20 см, вес 7 кг, а все личные вещи, перевозимые отдельно от основной сумки (пакеты Duty Free, ноутбук и т. Д.), Считаются дополнительным местом и платными — 15 евро.

«Антимонопольная лига» спросила, чем закончилось исследование антимонопольных органов. Выяснилось, что проверка длилась почти полтора года, и в итоге АМКУ пришло к выводу, что «действия авиакомпании МАУ не имели и не могли иметь негативное влияние на конкурентную среду на рынке пассажирских авиаперевозок ».

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *