Как крупные города отказываются от автомобилей и когда личный транспорт исчезает

Как крупные города отказываются от автомобилей и когда исчезают личные транспортные средства

Как крупные города отказываются от автомобилей и когда личный транспорт исчезает

. Власти европейских столиц, таких как Брюссель, Париж и Мадрид, организуют дни без автомобилей и охватывают все области движения автомобилей. Многие города активно строят велосипедные дорожки и сужают проезжую часть.

Но по-прежнему трудно говорить о том, когда жители города могут отказаться от использования личных автомобилей. В нынешних условиях это непростая задача, но многие города делают все возможное, чтобы сделать этот переход максимально простым.

Опыт ОАЭ

В 2006 году недалеко от столицы ОАЭ города Масдар. Ожидалось, что в городе проживает 50 000 человек, а еще 40 000 человек — каждый день, чтобы прийти на работу. Государственная инвестиционная компания заявила, что инвестирует в проект 22 миллиарда долларов, чтобы создать город без вредных выбросов в окружающую среду.

Одной из главных особенностей Масдара является запрет на автомобили. Ожидается, что все пассажирские и грузовые перевозки будут выполняться системой CyberCab, также известной как PRT (Personal Rapid Transit). Эти маленькие каюты — это своего рода гибридное такси и трамвай. Они могут вместить от трех до шести пассажиров и проехать по назначенному маршруту без водителя.

Разработчики планировали создать сеть из 100 станций CyberCab, но после завершения двух из них проект был заморожен. Оказалось, что для создания необходимой инфраструктуры требуется слишком много денег. Барьеры, необходимые для защиты пешеходов от беспилотных кают, были особенно дорогими.

Были проблемы с доставкой товаров: оказалось, что их трудно транспортировать с станции CyberCab до конечного пользователя. В результате разработчики решили, что основным средством транспорта в Масдаре будут электромобили и автобусы. Они соответствуют идее города о отсутствии вредных выбросов и имеют необходимую гибкость.

«Пять лет назад мы не понимали, что EV будут развиваться так быстро», — сказал главный дизайнер Масдар Крис Ван в интервью The Guardian. Финансовый кризис повлиял на сроки проекта, и теперь ожидается, что экологически чистый город будет завершен к 2030 году.

Саудовская Аравия

Саудовская Аравия на побережье из Красного моря намерена реализовать еще больший проект. Город Ома стоит 500 миллиардов долларов. В частности, это будет выглядеть как Масдар, здесь здания также получат энергию исключительно из «зеленых» источников. Однако полного отказа от автомобилей не ожидается.

Саудовская Аравия хочет завершить проект к 2030 году и призывает другие страны инвестировать в будущий город. Они построят ним посреди пустыни, и город будет очень технологичным. Число роботов здесь будет больше, чем количество людей, и они будут выполнять всю тяжелую работу. Ожидается, что местные жители будут заниматься только научной деятельностью.

Этот город должен показать, что Саудовская Аравия может избавиться от нефтяной зависимости и начать приобретать передовые технологии. Об этом мечтает наследный принц Мохаммед бин Салман. Город будет занимать огромную площадь в 26 тысяч квадратных километров. Он не ограничивается границами Саудовской Аравии — они построят мост в заливе в Красном море на египетской территории.

Интересно отметить, что жители Саудовской Аравии были очень безразличны к презентации проекта. как мужчины. В стране, известной своими строгими законами, женщины не имеют этого права, но Ноом фактически будет отдельным государством со своими собственными законами и свободной экономической зоной.

Борьба с автомобилями в Норвегии

с личным транспортом. Норвегия, несмотря на то, что она является крупным экспортером нефти, также решила постепенно перейти к чистой энергии.

Мэр Осло Раймонд Йохансен сказал, что местные жители должны быть готовы хотя бы к тому, что автомобили исчезнут из центра города. Разумеется, предприниматели, а также владельцы ресторанов и магазинов центра принесли товары на автомобили, против этой инициативы.

Затем муниципальные власти решили пойти по другому пути: они начали развивать сеть велосипедных дорожек. До конца этого года в Осло 700 парковочных мест исчезнут, а на 20 тыс. Автомобилей придется платить горожанам. Местные власти с оптимизмом смотрят на видео, показывающие будущее автомобилей в Осло, без автомобилей, предназначенных для велосипедистов, пешеходов и общественного транспорта. Кроме того, мэрия развивает совместное использование велосипедов и субсидии на покупку электрических велосипедов.

Следует отметить, что в этой программе также достаточно противников. Некоторые жители города критикуют власти за то, что, несмотря на введение строгих ограничений на парковку, чиновники продолжают пользоваться работой бесплатного гаража. Мэр ответил на эту просьбу, объявив конкурс для тендеров на лучшую идею использования гаража. В этом году в Осло состоятся муниципальные выборы, в ходе которых жители оценят экологические инициативы властей.

Прошлой осенью, во французском регионе Иль-де-Франс, Париж и его окрестности нашли оригинальный способ убедить водителей отказаться от автомобилей.

Президент Совета Иль-де-Франс Валери Пекрес представил программу, призванную побудить водителей разделить транспорт. По ее словам, 43% жителей региона работают на собственных автомобилях, что создает проблемы на дороге в час пик.

Парижцы редко будут работать вместе. Теперь уровень занятости автомобилей в Иль-де-Франс составляет всего 1,1 человека.

До конца прошлого года в регионе тестового режима водителям платили 2 евро за поездку с другими путешественниками. Исследования показали, что с использованием автомобиля двумя людьми трафик может быть сокращен примерно на одну треть.

До сих пор легковые автомобили не исчезают

Несмотря на проекты городов без личного транспорта, следующее десятилетие не стоит. Например, Великобритания планирует в 2040 году запретить продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Подобное заклинание ждет гибридных машин.

Норвегия прошла еще дальше в этой области и планирует в некоторых районах в 2025 году разрешить эксплуатацию только машин, которые не производят вредных выбросов в атмосферу.

Николя Юлот сказал, что страна в 2040 году тоже запретит автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. К списку стран, которые намерены отказаться от автомобилей, вредных для окружающей среды, присоединился Китай, который также намерен перейти на электромобили.

Однако переход на электрический транспорт не означает, что домовладельцы откажутся от автомобилей. Тем не менее, по мере развития городской инфраструктуры, такой сценарий представляется более чем вероятным.

Алексей Мельниченко

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *