С февраля газораспределительные станции в Украине будут запрещены

С февраля газораспределительные станции в Украине будут запрещены

С февраля газораспределительные станции в Украине будут запрещены

Новые стандарты качества были введены для автогаза. Кто не соблюдает — штраф и закрыт

С 1 февраля 2018 года в Украине вступают в силу новые требования к качеству автогаза, продаваемого на бензозаправочных станциях. Новый стандарт ДСТУ EN 589: 2017 введен в рамках гармонизации законодательства Украины с нормами Европейского Союза. Государственная экологическая инспекция и Национальная инспекция проверяют качество станции самообслуживания, которая имеет право прервать работу объекта или удалить товары со станции. если они представляют серьезную угрозу общественным интересам.

Качество газа было нарушено внутренним топливным рынком. Дело в том, что до недавнего времени в Украине качество автогаза определялось советским ГОСТом, разработанным для газа для бытового использования.

Новый стандарт устанавливает четыре основных критерия:

  1. два качественных параметра: октановое число и доступность открытой воды.
  2. для окружающей среды — содержание серы
  3. для промышленной безопасности — давление насыщенных паров

Как отмечается в пресс-службе WOG, 75% газа, продаваемого на станциях сервис импортируется. Для нас это происходит в основном из России (первое место по объемам) Беларуси и Казахстана. Оставшаяся часть объема произведена на отечественных заводах

. Как нефтяная авария в Северном море повлияет на цены на бензин и газ в Украине

. В то же время только Белорусские газовые «колеса» отвечают требованиям нового стандарта. Здесь, в течение долгого времени, параметры качества, которые мы ввели здесь, работают, поэтому белорусы не беспокоятся. В основном Казахстан импортирует газ, произведенный Тенгизишевройл. Качество высокое, но оно не проходит через октановое число и давление насыщенного пара.

Но газ, производимый украинскими заводами, не соответствует новой норме. Но производители уже делают полную работу по приведению производства в соответствие требованиям стандарта, чтобы получить высококачественный газ на выходе.

Еще сложнее с российскими поставками. Украина покупает газ, добываемый «Роснефтью», который даже не отвечает основным требованиям стандарта. У россиян проблемы с серой и свободной водой, и это ключевые показатели.

«Любой импортируемый газ необходимо смешивать, чтобы получить смесь, соответствующую стандарту качества», — сказал эксперт на рынке нефтепродуктов. совета директоров Integrum Ventures, Александр Киримов

Подготовка к штрафам

Это не заканчивается этой проблемой. У многих танкеров просто нет возможности «довести» газ до требуемого состояния. Газозаправочные станции отсутствуют даже для многих крупных потребителей топлива, не говоря уже о небольших заправках.

Незаконные танкеры начали выпускать топливо с колес

«Теперь большинство игроков рынка откладывают это — STS даже не для ряда крупных игроков Кто-то использует кого-то другого. Но на самом деле потребитель не будет чувствовать дефицит — ведь сегодня основные поставщики автогаза в Украине, такие как Надежда, мы, Газотрон и другие уже предоставляем стандартный ресурс EN 589 », — сказал директор отдела стратегического маркетинга и рекламы« БРСМ-Нафта ».« Александр Мельничук.

Подготовлено и управляется в BWW с WOG, хотя и не отрицает, что хвастается, что не все участники рынка. В то же время они отмечают, что вряд ли будут закрыты станции технического обслуживания, продающие «плохой» газ. По крайней мере, пока процедура не будет законодательно закреплена.

«У нас есть все условия для смешивания на складе, потому что летом и зимой газовые смеси содержат разное соотношение пропана и бутана. Цена инноваций на газе не влияет. Я думаю, что ничто не угрожает тем, кто еще не подготовлен, поскольку ответственность за несоблюдение нового стандарта никоим образом не задокументирована. Есть много таких законов. Одним из них является обязательное добавление биоэтанола к бензину. «На практике не все участники рынка добавляют его и не несут ответственности», — сказал Игорь Чернявский, главный финансовый директор сервисной станции KLO, UBR.ua.

Акцизный налог на автогаз

UBR.ua Директор компании «Укравтомногоза» Андрей Дорофеев, все газовые трейдеры давно знают о внедрении EN 589, но никто не готовился. Никто не инвестирует в создание сертифицированных лабораторий. И водители вынуждены кормить свои автомобили смесью пропан-бутан, разбавленной отходами нефтеперерабатывающего завода.

«Мы все ожидаем от регуляторов сюрпризов в виде новой системы штрафов, в то время как права конечных пользователей никоим образом не защищены». проблема заключается в том, что улучшение качества топлива не поддерживается на государственном уровне. Компании необходимо снова готовиться к новым проверкам и штрафам », — сказал он. добавил Дорофеев.

Хотели бы вы первыми получить важную и полезную информацию о ДЕНЬГИ и БИЗНЕСЕ ? Подпишитесь на наши счета в мессенджерах и социальных сетях: Telegram Twitter Google+ Facebook, Instagram .

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *