Третий скутер-шеринг появился в Киеве. У кого самая выгодная аренда

Третий скутер-шеринг появился в Киеве. У кого самая выгодная аренда

Третий скутер-шеринг появился в Киеве. У кого самая выгодная аренда

На столичную биржу вышел еще один игрок — Scroll

На Киевской бирже появилась еще одна услуга по аренде электросамокатов. Грузинская компания Scroll, которая предлагает аналогичные услуги в Тбилиси, Батуми и Рустави, объявила о своем въезде в столицу.

Как пользоваться новой услугой аренды электросамокатов

Scroll запущен в партнерстве с международной платформой Bird — это мобильное приложение, которое нужно загрузить из Google Play или AppStore.

Нет выхлопа. Почему рынок двухколесных электромобилей стремительно растет

Цены на Scroll / Bird следующие:

  • 10 грн — за разблокировку или «посадку» (хотя на электросамокате нет седла);
  • 4 грн — за минуту поездки. [19659009] Карта в основном ограничена центром города, включая станции метро Тараса Шевченко, Дружбы Народов, Лыбидская, Дорогожичский политехнический институт.

    Если вы очень законопослушный гражданин, воспользоваться новой услугой непросто — в Киеве, где нет отечественной инфраструктуры. Масштаб города. В мобильном приложении есть требования, которые сложно выполнить.

    window.addEventListener ("загрузка", function () {
    var gATag = str_rand (15);
    createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201239 & # 39;, {
    screenSizes: {
    & # 39; мин.: 0,
    «Макс»: 767
    },
    pageTopOffset: 500,
    googleAdsTag: {
    adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_3 & # 39;,
    размер: [[336, 280]],
    opt_div: gATag
    },
    createElems: [{
    type: ‘div’,
    into: ‘banner160720201239’,
    parametres: {
    ‘id’: gATag
    }
    }]
    });
    });

    Условия использования Scroll / Bird запрещают:

    • движение по тротуарам;
    • вождение на общественных стоянках;
    • водить без шлема;
    • управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или наркотического опьянения;

    Конкуренция среди любителей электросамокатов в Киеве усилилась

    В этом году на столичный рынок вышла третья такая услуга. Сначала о запуске объявила служба такси Bolt, а затем появился второй игрок — Kiwi.

    Совладелец Kiwi и директор по развитию Алексей Кушка (он же соучредитель NextBike и BikeNow, Veliki.ua) приветствовал появление конкурента. По его словам, «решения по совместному использованию скутеров наконец-то пришли в Украину» и находятся в стадии разработки.

    window.addEventListener ("загрузка", function () {
    var gATag = str_rand (15);
    createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201340 & # 39;, {
    screenSizes: {
    & # 39; мин.: 0,
    «Макс»: 767
    },
    pageTopOffset: 800,
    googleAdsTag: {
    adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_4 & # 39;,
    размер: [[336, 280]],
    opt_div: gATag
    },
    createElems: [{
    type: ‘div’,
    into: ‘banner160720201340’,
    parametres: {
    ‘id’: gATag
    }
    }]
    });
    });

    «Чем больше игроков на рынке — уж точно не миллионы — тем лучше для пользователя» — сказал он в комментарии для UBR.ua.

    С приставкой «электро». Как вырос спрос на скутеры и другие легковые автомобили в условиях карантина

    По его прогнозам, в следующем году в Киеве появятся как минимум две такие компании. Причем как на аренду электросамокатов, так и электровелосипедов.

    Региональный менеджер Bolt Украина Тарас Потичный сказал в комментарии для UBR.ua: «Мы понимали, что наш пример откроет двери для многих отделов. Уверен, что в 2021 году мы увидим много международных и местных компаний, которые также захотят попробовать эту деятельность в Киеве. "

    По его словам, несмотря на появление конкурентов, количество заказов на электросамокаты на платформе Bolt не изменилось. Отсюда следует, что объем рынка намного превышает количество скутеров. «Я уже сказал, что Киеву нужно, наверное, в десять раз больше электросамокатов, чем сегодня» — отметил он. [19659009] Bolt, после запуска совместного использования скутеров, отметил, что спрос значительно превышает предложение. «Мы поняли, что это новая услуга для города, и спрос будет выше обычного в европейских странах, но мы не думали, что это будет так много »— подчеркнул Тарас Потичный.

    В то же время компания« решительно » и были приятно удивлены чистотой и порядочностью горожан. «По его словам, количество потерянных самокатов значительно меньше 1%. « Это, пожалуй, единый показатель для всех наших рынков, даже для достаточно развитых стран »— отметил директор. Болтский регион на Украине.

    Дешевле, чем Nextbike В Киеве стартовал прокат новых велосипедов

    Разница в цене

    Даниил Тонкопий, основатель и руководитель украинского стартапа Delfast, производящего велосипеды по одноименной электрике сравнил цены маркетов "новичок" и "старожил".

    У свитка 10 грн разлочка плюс 4 грн за минуту, то есть то есть "что?" 20-минутная поездка обойдется в 90 грн. У Bolt — 29 грн. за разлочку и 2,9 грн. за минуту. За 20 минут — 87 грн. Для сравнения: разлочка Киви — 15 грн., а "напоминание" составляет 2,50 грн. То есть за те же 20 минут нужно будет заплатить 65 грн.

    «То есть тарифы примерно сопоставимы, но больше Выгодно брать Scroll для коротких поездок и Bolt для дальних поездок. Это говорит о том, что Scroll, скорее всего, сосредоточен на «последнем». Например, если есть проблема с парковкой в ​​центре, вы припаркуете свою машину где-нибудь подальше, а затем поедете к месту встречи. вы на скутере 5-10 минут » — прокомментировал он. При этом он отметил, что аренда велосипеда« всегда выгоднее, чем самокат ». « Для велосипедов BikeNow, за полчаса нужно заплатить 20 гривен », — сравнение с разговором с UBR.ua Данил Тонкопий.

    Услуга Разблокировка, Минуты в пути, 20 грн. мин., грн
    Болт 29 2,9 87
    Киви 15 2,5 65 [19659054]
    Прокрутка 10 4 90

    В то же время он пессимистично оценивает перспективы этого вида бизнеса … «Хотя многие люди используют скутер-шеринг, бизнес остается убыточным. . Таким образом, игроки должны искать способы привлечь внимание аудитории. Теперь Bird / Scroll оснащает скутеры антисептиками — это отличная инициатива. Хороший ответ на страх людей поделиться »] — a — отметил лидер Делфаста.

    Было бы здорово, — предложил он, — если бы такие сервисы начали оснащать пользователей гарнитурами. Но даже такой шаг вряд ли существенно увеличит количество поездок и сделает самокаты прибыльными, убежден он. «В США бум скутеров шеринга уже прошел, не думаю, что в Киеве будет« бум ». Плюс зима уже на подходе, и Боюсь, что до следующей зимы скутер-шеринг — один или три — в Киеве не доживет »— выразил сомнения Данил Тонкопий.

    Микромобильность в Украине незаконна

    По словам Алексея Кушки, власти должны быстрее реагировать на требования рынка. Законопроект № 3023 должен быть принят как можно скорее, а его стандарты должны быть реализованы. «Нам нужны изменения в законодательстве … должны быть правила игры» — подчеркнул он.

    На скутере по трассе. Какие изменения в дорожном кодексе готовят владельцы легких электромобилей

    Напомним, Верховная Рада уже приняла этот законопроект в первом чтении. В документе предлагается предоставить владельцам электросамокатов, электросамокатов, сегвеев, одноколесных и других подобных видов легкого электротранспорта статус легальных участников дорожного движения. Они смогут передвигаться по велосипедным дорожкам, а при их отсутствии — по обочине дороги или обочине дороги. Кроме того, они будут оштрафованы или привлечены к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения.

    Пандемия коронавируса «действительно разгрузила общественный транспорт». Такого мнения придерживается Вадим Игнатов, вице-президент Украинской ассоциации участников рынка электромобилей (EV-UA). Об этом он сказал 26 октября на пресс-конференции "Энергоэффективность в транспортной отрасли Киева".

    По его оценкам, около 20% пользователей общественного транспорта в столице «перешли на микромобильность». Впервые за много лет Вадим Игнатов отметил, что в Киеве велосипеды, скутеры и другие виды микромобильного транспорта стали использовать «не как забавный продукт для развлечения, а как транспорт». ".

    «Существует необходимость в совершенствовании законодательной базы, поскольку не секрет, что все пользователи личных автомобилей по-прежнему находятся за пределами правовой зоны. Они никак не определены законом. Неизвестно, кто они — пешеходы, водители или сторонние участники дорожного движения »— подчеркнул вице-президент EV-UA.

    Желание первым получить важную и полезную информацию на MONEY и BUSINESS ? Подпишитесь на наши аккаунты в мессенджерах и социальных сетях: Telegram Twitter YouTube Facebook, ] Instagram .

    http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *