Водители заплатят за развитие железной дороги. Министерство внутренних дел — против

Водители заплатят за развитие железной дороги. Министерство внутренних дел - против

Водители заплатят за развитие железной дороги. Министерство внутренних дел — против

Министерство финансов хочет модернизировать легковые автомобили и подключить Черкассы и Житомир к железнодорожной сети с помощью программ повышения безопасности дорожного движения

2021 год станет первым годом после обретения независимости. Украина, когда государство финансирует обновление пассажирских вагонов и модернизацию железнодорожной инфраструктуры … В проекте бюджета, подготовленном Минфином и внесенном Кабинетом Министров в Верховную Раду 14 сентября предлагается выделить 4,489 млрд грн на пополнение сильно истощенного подвижного состава и соединение Житомира и Черкасс, которые фактически изолированы от железнодорожной сети Украины. МВД: МВД «категорически против» закупки вагонов за счет специального бюджетного фонда, который частично складывается из штрафов за нарушения ПДД, выявленные системами автоматического ремонта. Об этом 28 сентября на брифинге для прессы сообщил замглавы ведомства Антон Геращенко.

« Мы официально отправляем нашу группу в Бюджетно-финансовый комитет », — сказал Геращенко о планах отмены инициативы Минфина. Добавив, что «Укрзализныця» должна покупать автомобили на собственные средства.

Глава Укрзализныци объявил о повышении тарифов для олигархов

Операторы не могут обеспечить обновление подвижного состава из-за нерентабельности сегмента. Кроме того, Министерство финансов убеждено, что финансирование железнодорожной инфраструктуры Фондом безопасности дорожного движения должно еще более эффективно способствовать достижению основной цели, заявленной в названии фонда, а именно безопасности дорожного движения.

100 новых вагонов и Интерсити из Киева в Черкассы

Существующий подвижной состав не обеспечивает потребности пассажиров. Как объяснил ранее бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава, занявший пост заместителя министра финансов Сергея Марченко в августе этого года, с целью ; чтобы избежать нехватки билетов на поезд в Украине, вам нужно не менее 5000 легковых вагонов — сегодня всего 2818 единиц

window.addEventListener ("load", function () {
var gATag = str_rand (15);
createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201239 & # 39;, {
screenSizes: {
& # 39; мин.: 0,
«Макс»: 767
},
pageTopOffset: 500,
googleAdsTag: {
adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_3 & # 39;,
размер: [[336, 280]],
opt_div: gATag
},
createElems: [{
type: ‘div’,
into: ‘banner160720201239’,
parametres: {
‘id’: gATag
}
}]
});
});

Однако даже среди существующих вагонов более половины — 1700 единиц — подлежат демонтажу в ближайшие годы, что грозит полностью разрушить пассажирский сегмент железнодорожного транспорта в Украине. Чтобы этого избежать, власти хотят профинансировать программу по модернизации инфраструктуры и закупке автомобилей — это произойдет впервые в истории страны, хотя Закон о железнодорожном транспорте, принятый в 1996 г. Статья 10 прямо обязывает выделять средства на эти цели в бюджете.

На закупку первых 100 новых автомобилей правительство планирует выделить средства уже в 2021 году — из предусмотренного в проекте бюджета будет потрачено почти 4,5 млрд грн. эти 3,3 млрд грн. Приобретенные 90 вагонов будут использованы для замены 6 составов поездов на направлениях Мариуполь-Львов и Лисичанск-Ужгород. Планируется закупить еще два 5-вагонных поезда для дневных маршрутов по маршруту Харьков-Львов, который, в частности, проходит через Черкассы, один из самых изолированных в железнодорожной сети областных центров Украины.

SkyUp грозит банкротство. Что будет с Join Up! и как рынок отреагирует

window.addEventListener ("load", function () {
var gATag = str_rand (15);
createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201340 & # 39;, {
screenSizes: {
& # 39; мин.: 0,
«Макс»: 767
},
pageTopOffset: 800,
googleAdsTag: {
adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_4 & # 39;,
размер: [[336, 280]],
opt_div: gATag
},
createElems: [{
type: ‘div’,
into: ‘banner160720201340’,
parametres: {
‘id’: gATag
}
}]
});
});

В дополнение к вышесказанному, также планируется, что Черкассы будут связаны с Киевом поездом Интерсити — для этого необходимо инвестировать в инфраструктуру, электрифицировав проезд от областного центра до вокзала. Т. Шевченко.

Общие затраты на модернизацию железных дорог составят 1,2 млрд грн — в эту цифру входит и электрификация участка Житомир-Новоград-Волынский, поскольку этот город, как и Черкассы, остались практически лишенными железнодорожного сообщения с другими областными центрами.

" Фактически, это откроет железнодорожное сообщение для двух крупных областных центров — каждый из них имеет 300 000 жителей. С учетом тех, кто туда приезжает, в сумме можно говорить о Улучшение транспортной доступности для миллиона жителей », — прокомментировал UBR.ua Александр Кава. Добавим, что запуск «поезда» планируется между Киевом и его пригородом Васильковым.

Откуда деньги?

Заместитель министра финансов Александр Кава сообщил UBR.ua, что, согласно бюджетному предложению, 100 новых пассажирских вагонов и проекты создания пассажирских железных дорог в 2021 году будут осуществляться за счет бюджета государства, а именно программы по повышению безопасности на транспорте.

Бюджетный кодекс Украины предусматривает на программы обеспечения безопасности 5% дорожного фонда (в 2020 году — 69,7 млрд грн). В свою очередь, он формируется из акцизов на автомобили и топливо, ввозимые и произведенные в Украине, импортных пошлин на нефтепродукты, автомобили и шины к ним, оплаты транспортных средств. за проезд по автомагистралям и на основании ряда других статей дохода, включая административные штрафы за нарушение правил дорожного движения, но за исключением выявленных с использованием автоматических систем видео- и фотофиксации.

Как сказал Александр Кава, последняя статья доходов на следующий год будет распределена следующим образом:

  • 50% от общей суммы выплаченного штрафа пойдет в общий фонд бюджет;
  • 20% — Национальной полиции и Министерству внутренних дел для разработки системы автоматической регистрации правонарушений;
  • 30% — помимо 5% дорожного фонда — на железнодорожный пассажирский транспорт.

Министерству внутренних дел, которое не согласилось с указанным выше распределением средств от штрафов, полагая, что УЗ должен финансировать обновление подвижного состава только, налагает

Укравтодор сказал, сколько километр от новой дороги

По данным, озвученным 21 сентября в интервью сети «Дом» директор службы связи МВД Артем Шевченко, после постановки по сравнению с 50 ведущими точками видеонаблюдения в 2020 году количество дорожно-транспортных происшествий в некоторых обозначенных местах увеличилось втрое, а в некоторых из них нарушения вообще прекратились. « За 5 лет в местах, где установлены эти камеры, можно будет избежать около полутора тысяч аварий », — цитирует телеканал Шевченко.

На конец сентября штрафы, наложенные после самофиксации, принесли в бюджет 645 000 грн. … В ближайшие два года МВД планирует установить на автомагистралях до 1000 видеокамер для автоматической фиксации нарушений, сообщил Антон Геращенко.

Некоторые эксперты не согласны с тем, что фото- и видеосъемка нарушений повышает безопасность дорожного движения, как он отметил в беседе с УБР. Автомобильный адвокат Вадим Володарский, единичный рекорд скорости не остановит водителя, который через несколько сотен метров все же может попасть в аварию. Таким образом, даже уменьшение бюджета на разработку систем автоматического обеспечения безопасности не снизит безопасность на трассах. Однако, по словам Володарского, это не повод направлять эти доходы на улучшение железнодорожного транспорта.

« Какая связь между нарушениями на дорогах и обновлением подвижного состава поездов ? УЗ — государственное предприятие, которое вынуждено покупать автомобили за счет его хозяйственная деятельность. Несправедливо тратить бюджетные средства на тех, кто не пользуется железной дорогой », — поддержал позицию МВД Володарский.

Другой собеседник UBR.ua, представляющий крупный центр аналитической экспертизы и пожелавший не называть своего имени, также указал на отсутствие Экономическое обоснование выделения средств автомобильного фонда на железнодорожный транспорт. По его словам, решение правительства носит исключительно политический характер — то же самое, отметил источник, происходит с перераспределением средств из фонда «Ковид» на строительство автодорог.

Почему они хотят наложить штрафы на развитие железной дороги — ответ Министерства финансов

Министерство финансов объясняет необходимость инвестирования государством в пассажирский транспорт ранее упоминалось в европейской практике — например, бюджетные средства на соответствующие расходы очищаются Deutsche Bahn правительством Германии. Пассажирские перевозки не во всех странах выгодны, а их перекрестное субсидирование за счет грузового сегмента, пояснил в интервью 24 каналу министр финансов Сергей Марченко, не обеспечивает достаточного дохода для обновить подвижной состав.

Представители Министерства финансов также указали UBR.ua, почему финансирование железнодорожного транспорта через программы повышения безопасности дорожного движения и штрафы за автомобили является жизнеспособным решением.

По словам заместителя министра Александра Кава, появление альтернативного транспорта в виде железнодорожного сообщения для граждан приводит к снижению трафика на автомагистралях в соответствующий маршрут, также увеличивает их безопасность. Более того, благодаря введению обязательного аудита безопасности дорожного движения с января 2021 года все проекты строительства дорог уже будут включать необходимые меры безопасности дорожного движения.

Глава Укравтодора объяснил дороговизну строительства дорог в Украине

Путешествовать по железной дороге в принципе намного безопаснее, чем по дороге, — отмечает Кава. , а переориентация транспортных потоков с автомобильного на железнодорожный также является частью общеевропейской тенденции. Этот вид транспорта не только связан с меньшим риском для жизни и здоровья пассажира, но также более экологически безопасен и даже экономичен.

" ЕС в настоящее время реализует программу Shift2Rail которая направлена ​​на перевод пассажирских перевозок с автомобильного на железнодорожный, что намного более эффективно с точки зрения транспорта. пассажиров и грузов. В Германии к 2030 году из федерального бюджета будет выделено 62 миллиарда евро, чтобы удвоить пассажиропоток на железных дорогах », — сказал Кава.

Инфраструктурные проекты, предусмотренные в проекте бюджета, сократят количество поездок на автомобиле из Житомира и Черкасс, большинство жителей которых вынуждены использовать автобусы и частные автомобили для передвижения по городу. стран и, как следствие, снизить количество ДТП на этих маршрутах. В случае столицы развитие железнодорожного транспорта в следующем году станет плюсом для самих автомобилистов, так как сократит время нахождения в пробках.

" Трасса М-05 Киев-Одесса, соединяющая столицу с Васильковым, в будние дни есть пробки на въезде и выезде из Киева. Электрификация трассы Васильковская железная дорога и запуск пригородного сообщения позволит перенаправить в Киев около 5 тысяч пассажиров в сутки. Тысячи автомобилей и маршруток », — говорит замминистра Александр Кава.

Хотите первым получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ ? Подпишитесь на наши аккаунты в мессенджерах и социальных сетях: Telegram Twitter YouTube Facebook, Instagram .

http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *