Выхлопа нет. Почему рынок электрических двухколесных транспортных средств растет не по дням, а по часам

Выхлопа нет. Почему рынок электрических двухколесных транспортных средств растет не по дням, а по часам

Выхлопа нет. Почему рынок электрических двухколесных транспортных средств растет не по дням, а по часам

Сколько зарабатывает украинская индустрия скутеров, моноколес и электровелосипедов?

В Украине рынок двухколесных (E2W) и трехколесных (E3W) электромобилей оценивается в 30 человек. и $ 50 млн, сообщил UBR.ua Kiwi Electric Scooters директор по развитию аренды Алексей Кушка.

В то же время, по оценкам уважаемой консалтинговой фирмы McKinsey, мировая индустрия E2W / E3W растет более чем на 14% в год. А его объем в денежном выражении достиг 97 миллиардов долларов, это уже 4% мировых продаж автомобилей.

Дешевле, чем Nextbike. Прокат новых велосипедов начался в Киеве

Фактически, эта цифра не включает продажи в Китае, который одним из первых представил малые электромобили (ТК). В результате в этой стране не наблюдается такого впечатляющего роста, отмечает McKinsey. В любом случае к 2022 году глобальные продажи отрасли могут достичь 150 миллиардов долларов.

Как микромобильность развивается в Украине

Мировые тенденции в сфере малогабаритного электротранспорта уже проявились в нашей стране, — отметил Алексей Кушка (он же соучредитель службы проката велосипедов Nextbike. и BikeNow, а также владелец Veliki.ua)

В 2012 году он был на велосалоне в Нидерландах, и уже тогда 70% всей выставочной площади занимали электрические велосипеды. «Три года назад началась экспансия электросамокатов и компаний по шерингу, что дало толчок развитию микромобильности и использованию электрических устройств для ход »— подчеркнул Алексей Кушка.

window.addEventListener ("загрузка"), функция () {
var gATag = str_rand (15);
createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201239 & # 39;, {
screenSizes: {
& # 39; мин.: 0,
«Макс»: 767
},
pageTopOffset: 500,
googleAdsTag: {
adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_3 & # 39;,
размер: [[336, 280]],
opt_div: gATag
},
createElems: [{
type: ‘div’,
into: ‘banner160720201239’,
parametres: {
‘id’: gATag
}
}]
});
});

По его словам, украинский рынок отстает на три-семь лет, но «передовые решения уже приходят в нашу страну». К сожалению, пока покупательная способность украинских потребителей не такая высокая, как в Европе, посетовал генеральный директор Kiwi. Решения в ценовом диапазоне от 450 до 750 долларов являются самыми популярными среди микромобильных транспортных средств.

Розничные торговцы, такие как Citrus, Hello и другие, забрали львиную долю пирога за 30-50 миллионов долларов. Остальные — мелкие игроки, которые, по оценке Алексея Кушки, импортируют в Украину 200-300 небольших электромобилей в год.

С приставкой «электро». Как вырос спрос на скутеры и другие легковые автомобили в карантине

window.addEventListener ("load", function () {
var gATag = str_rand (15);
createAdsV2 (& # 39; googleAdsTag & # 39;, & # 39; banner160720201340 & # 39;, {
screenSizes: {
& # 39; мин.: 0,
«Макс»: 767
},
pageTopOffset: 800,
googleAdsTag: {
adUnitPath: & # 39; / 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_4 & # 39;,
размер: [[336, 280]],
opt_div: gATag
},
createElems: [{
type: ‘div’,
into: ‘banner160720201340’,
parametres: {
‘id’: gATag
}
}]
});
});

Наша страна находится на начальной стадии развития рынка E2W / E3W, сообщил UBR.ua Даниил Тонкопий, основатель и руководитель украинского стартапа Delfast (выпускает одноименные электровелосипеды).

«В Украине нет массового производства электровелосипедов, к тому же сегодня нет спроса и предложения на инновационные бизнес-модели в Украине. Например, бизнес-модель Battery-as-a-Service не готова к запуску в Украине, потому что у нас на дорогах сравнительно мало электровелосипедов, и в то же время аккумуляторы разные, несовместимые друг с другом, нет единого стандарта »— подчеркнул он.

По его словам, имея разработку в Украине, вы можете создавать и продавать продукт в мире. весь. «Мировой рынок электротранспорта растет быстрыми темпами, и в следующее десятилетие он станет одним из самых горячих направлений. Отчет McKinsey подтверждает это »— убежден Даниил Тонкопий.

Украина, по словам директора по развитию Trackimo (производитель GPS-трекеров) Сергея Лысова,« как всегда, вдвое быстрее догоняет мировые тенденции ». В то же время наша инфраструктура совершенно не подходит для двух- и трехколесных электромобилей.

В беседе с UBR.ua он привел пример из собственного опыта. электросамокат в Киеве должен ехать, например, с Олимпийской площади на Европейскую площадь, тогда «ты можешь триста раз поседеть». Потому что тебе придется переходить дороги с интенсивным движением, булыжники, ямы и велодорожки, где всегда кто-то «в аварийке».

Что нужно сделать для развития микромобильности в Украине

«Электроскутеры, одноколесные велосипеды, велосипеды электрический сходит с ума популярность среди молодежи и мам дней в разных городах Украины »— рассказал советник вице-премьера по вопросам евроинтеграции Алексей Рябчин в беседе с UBR.ua.

Поэтому, отметил он, с учетом этих тенденций Украина должна быть интегрирована в цепочки создания стоимости — для производства продукции или поставки компонентов. Кроме того, в нашей стране находятся одни из крупнейших месторождений лития в Европе. Из него делают аккумуляторы для электромобилей.

Технологические инновации создали проблемы для Верховной Рады и местных властей, — признал Алексей Рябчин. Необходимо отрегулировать новые правила дорожного движения, стандарты ответственности и безопасности.

По его словам, с точки зрения окружающей среды электромобили, электросамокаты, велосипеды, электровелосипеды значительно лучше, чем евроблоки. «Вся эта микромобильность» также является движущей силой в борьбе с изменением климата. Он может стать локомотивом развития экозон в украинских городах, свободных от транспортных средств, загрязняющих атмосферу, — прогнозировал советник вице-премьера по вопросам европейской интеграции.

Почему в мире растет популярность электрического транспорта

Изобретатели запатентовали первые электрические велосипеды в 1890-х годах. Однако тогда они не привлекали такого внимания, как другие виды транспорта. Например, метро и первый массовый автомобиль, Ford Model T.

В настоящее время объединились несколько тенденций, которые дали толчок развитию электрических велосипедов и других видов микромобильности (этот термин называется используется для обозначения аренды велосипедов, скутеров и других транспортных средств с пройденным расстоянием до 8 км)

На скутере на шоссе. Какие изменения в правилах дорожного движения готовятся для владельцев легких электромобилей

Правительства многих стран приняли меры по сокращению вредных выбросов в атмосферу. Под этим девизом продажи электрифицированных автомобилей выросли на фоне растущего потребительского спроса.

«В глобальном масштабе мы ожидаем, что электрификация ускорит самый быстрый рост в сегментах скутеров и легких мотоциклов. Электрификация тяжелых мотоциклов последует, но не достигнет уровня небольших автомобилей »— прогнозирует McKinsey. Эксперты определили несколько движущих сил для развивающейся отрасли:

Движущие силы электрификации транспорта

Сочетание нормативного давления (политика создания спроса) и интересов потребителей потребители сыграли на руку микромобильности. Вот вещи, которые уже начали влиять на рынок электромобилей:

1. Экологически чистые правила и стимулы

Электромобили поддерживаются недавними государственными постановлениями и стимулами по сокращению выбросов. Многие нормативные акты отдают предпочтение электромобилям, поскольку они сокращают углеродный след на 65-70% по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

2. Более низкие цены на батареи и более низкая общая стоимость владения

Батареи обычно стоят около 40% стоимости материалов для электромобилей, но это может измениться. Ожидается, что в ближайшие несколько лет цены упадут до 90–130 долларов за кВтч с нынешних 220–280 долларов за кВтч. Это изменение снизит общую стоимость владения и потенциально повысит спрос, особенно среди бизнес-покупателей (B2B) и потребителей от низкого до среднего уровня (B2C).

3. Появляются инновационные модели для коммерциализации

Некоторые новые модели, например модели, использующие батарею как услугу (BaaS), могут снизить первоначальную стоимость покупки E2W и E3W. Помимо более низких цен, потребители могут оценить удобство BaaS, поскольку новые решения для аккумуляторов позволяют дозаправляться менее чем за минуту. Будущая доля рынка будет все больше зависеть от сочетания одной из этих инновационных моделей с правильным продуктом.

Исследователи McKinsey также обнаружили, что популярность E2W / E3W резко возросла с распространением инфекции коронавируса COVID-19. Отчасти потому, что люди стали избегать метро и других видов общественного транспорта.

«Мы обнаружили, что после начала пандемии большинство производителей и дистрибьюторов электронных велосипедов, с которыми мы имеем дело в США, ЕС и Китае, перешли с 50% на 500% » Даниил Тонкопий поделился своими наблюдениями.

Голландский производитель электронных велосипедов VanMoof сообщил о 10-кратном росте за 24 месяца (и 220% во время пандемии), сказал он. «В компании Delfast bikes мы также наблюдаем более чем 10-кратный рост за тот же период», — резюмирует он .

Пользователи электросамокатов и автожиров будут выделены в отдельную категорию от & Участники дорожного движения

Сергей Лысов объяснил активное развитие личного электротранспорта мировой тенденцией отказа от ископаемого топлива в пользу электротранспорта (или водорода для самолетов)

В основном это связано с уменьшением цена аккумуляторов и увеличение плотности заряда на 1 кг веса. А также с разработкой бесщеточных электродвигателей, сказал менеджер по развитию Trackimo.

По его словам, снижение стоимости электрического оборудования и размеров компонентов в принципе позволило сделать многое, что раньше было просто невозможно. Это дроны, карманные трекеры, смартфоны и т. Д. «15 лет назад моноколеса такого размера и мощности просто не существовало бы, иначе было бы слишком дорого» — подчеркнул Сергей Лысов.

Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГИ и БИЗНЕС ? Подпишитесь на наши аккаунты в мессенджерах и социальных сетях: Telegram Twitter YouTube Facebook, Instagram .

http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *