Заместитель министра экономики блокирует принятие методологии дорожного снабжения — СМИ

Заместитель министра экономики блокирует принятие методологии дорожного снабжения - СМИ

Заместитель министра экономики блокирует принятие методологии дорожного снабжения — СМИ

Отсутствие единого подхода к стандартам тендерных процедур позволяет заказчикам писать условия своих избранных. Об этом пишет Delo.ua со ссылкой на «Экономические новости». Согласно публикации, чиновник может сделать это в интересах «тендерных троллей», в том числе компаний возмутительного претендента Араика Амирханяна. Издание напоминает, что Панайотиди вместе с Агией Загребельской были государственными комиссарами Антимонопольного комитета и получили много положительных решений в пользу компаний Амирханяна, в частности, Полтавабудцентр П.П. и Миколаивбудцентр ООО. В свою очередь, самого Амирханяна несколько раз задерживали, обвиняли в финансировании терроризма и приговаривали за несправедливые дорожные работы. Загребельская вместе с бывшим главой украинских государственных автомагистралей Артемом Гриненко отстаивает дискриминационную позицию ряда положений методологии закупок дорог , который разработал Укравтодор и основные игроки рынка. По словам журналистов, Панайотиди занимает тот же пост. Она является специализированным заместителем министра экономики Игорем Петрашко и контролирует, среди прочего, утверждение новой методологии дорожного строительства министерством. Накануне на своей странице в Facebook Панайотиди назвал методологию «сомнительной», а также упомянул «риски», которые АМКУ ранее определил в своем решении. «Речь идет об ограничении конкуренции за дискриминационные требования участников, не только нарушении принципов свободной конкуренции, но также повышении риска апелляции и задержке начала работы Похоже, что министерство экономики хочет переложить ответственность за эти риски », — писал Панайотиди. Согласно версии, распространяемой в коридорах Министерства экономики, максимальная задача, поставленная лоббистами «тендеров», состоит в том, чтобы не допустить принятия методологии Укравтодора. В «пессимистическом» сценарии рассматривается вариант, позволяющий как можно дольше вносить изменения в документ и разбавлять его основными положениями, которые предотвращают троллинг и перебои с поставками, а также финансовыми рисками.

В частности, предлагается исключить из документа ссылки на необходимость опыта в реализации аналогичных соглашений, требования, касающиеся наличия ZBA для расстояние ближе всего к строительной площадке. Кроме того, термины «вредные» называются стандартами методологии о наличии положительных отзывов от клиентов — отмена этого положения позволит компаниям, которые уже имеют незавершенные объекты или которые не выполняют гарантийные обязательства делать ставки.

if (screen.width <768) {
googletag.cmd.push (function () {
slot2 = googletag.defineSlot ("/ 29636627 / ubr.ua_hb_mobile_news_premium_336x280_3", div_4_sizes, "div-4"). addService (googletag.pubads ());
googletag.pubads (). enableSingleRequest ();
googletag.enableServices ();
googletag.display ("div-4");
});
}

«Если эти пункты категорически не исключены, работа рабочей группы по доработке методологии рискует быть заблокированной, что, несомненно, играет на руку« троллям ». с другой стороны, подставные компании блокируют строительство дорог, бомбардируя Антимонопольный комитет многочисленными жалобами. Министерство экономики все еще ждет, однако у него есть прямой фронт в направлении. Если это "интересы одной из сторон, нетрудно догадаться". в каком направлении может двигаться маятник, добавляют журналисты. ]? Подпишитесь на наши аккаунты в чатах и ​​социальных сетях: Telegram Twitter YouTube Facebook, Instagram .

http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js.

http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js.

http://platform.twitter.com/widgets.jshttp://platform.instagram.com/en_US/embeds.js.